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Quelle moto pour un long voyage ?

Voyager en moto pour bon marché, c’est possible. Et le choix d’un cadre usagé récent semble le plus raisonnable compte tenu de son comportement dynamique, de son équipement moderne et surtout de la coupe rapide de nouvelles machines. Autant que d’économiser de l’argent sur l’achat de votre monture pour « investir » dans l’essence, la nourriture et l’hôtel. Ou camper, pour les plus courageux. Voici une sélection de motos publiées en 2014, avec des services routiers prouvés par nous, et qui devraient satisfaire les voyageurs qui n’ont pas les moyens, ou le désir, de tomber pour une GT à 20 000€.

Motos pour voyager le moins cher

Suzuki

69 ch — 228 kg avec plein

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Le Suzuki DL 650 V-Strom peut vous emmener à travers la France pour un budget ridicule. En plus de son prix d’achat, sa consommation d’essence est minime.

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Nous aimons

  • Confort et protection
  • L’ élasticité du
  • moteur La forme physique pour les voyages

Nous n’aimons pas

  • La finition peu flatteur
  • La mordure du frein avant

Avec la Suzuki DL 650, l’expression couteau suisse prend tout son sens. C’est vraiment le genre de dispositif qui ne paie pas pour une mine mais qui bombarde le torse pour chaque usage auquel il est soumis. Y compris pour partir loin et long avec son doux et barda dans le dos. Pour échapper à la vie quotidienne, le V-Strom offre à son cavalier un confort optimal à la fois par l’accueil de sa selle et la douceur de ses suspensions. Si vous ajoutez 1 000€, Suzuki vous propose le « total » touring, à savoir haute bulle, garde main et valise 42 litres. Avec cela, vous êtes prêt et si mauvais si vous n’avez pas le vélo le plus irrésistible du monde. Lorsque vous êtes sur elle, vous apprécierez quoi qu’il arrive le fonctionnement de son V-twin et la facilité de jeu de courbes du vélo. Un bon choix, évidemment.

À rappelez-vous

B icylinder en ligne, 645 cm3, injection, châssis double berceau en aluminium, transmission à 6 vitesses, chaîne, poids sec n.c., réservoir 20 1, 4,5 l/100 km.

Honda CB1300 S

114 ch — 271 kg avec plein

La Honda CB1300 S est propulsée par l’un des plus flexibles et grands 4 cylindres en ligne du marché de la moto. Un régal d’onctuosité !

Nous aimons

  • Le moteur plein de souffle
  • Finition exemplaire
  • Confort général

Nous n’aimons pas

  • Poids d’arrêt
  • La centrale électrique en
  • option

La Honda CB 1300 S est la référence. Simplement. Pourtant, ce roadster semi-enveloppé n’est rien d’autre qu’une nouveauté. Et c’est ce qui fait son immense charme. Sa ligne évoque plutôt les superbikes des années 80 avec le grand réservoir, les formes rondes et aussi un poids assez présent à l’arrêt, grand modèle oblige. C’est la Honda comme nous les aimons, équilibré, super bien fini comme le protège-chaîne en aluminium et ultra-doux sur le côté des commandes, manuel ou sur les pieds. Ajoutez à cela un 4 cylindres aussi doux que emballé avec le tronc, un C-ABS plus que rassurant et suspensions qui prennent soin de vos vertèbres et vous y tenez une très belle moto prête à couper la route. Ceux qui vous rendent heureux dès le premier coup d’œil du matin. Haut !

Pour se souvenir

4 cylindres en ligne, 1 284 cm3, injection, double châssis acier berceau, transmission 6 vitesses, chaîne, 236 kg à sécher, réservoir 14 l, 7,7 l/100 km.

Quel trail GT voyager pas cher

Suzuki DL 1000

106 ch — 228 kg avec plein

Nous aimons

  • Prix attractif
  • La brillance du moteur
  • La vivacité du châssis

Nous n’aimons pas

  • Le assis un peu ferme
  • Quelques détails de finition

Il ne faut pas dire que nous nous attendions à ce grand sentier à Suzuki après sa présentation à Milan fin 2012. Nouveauté réussie pour cette piste qui a choisi de ne pas se gêner avec des technologies coûteuses et parfois superflus. Ou du moins pas indispensable. Sortez cartographie réglable, réglages électroniques de suspension et tous les tintouin. Le DL est un excellent châssis très agile dans les virages, un V2 éprouvé toujours agréable à ronronner, un équipement approprié et un ABS plus une commande de moteur série, car c’est le minimum sur un grand déplacement moderne. L’ensemble est cohérent, homogène et vous permet de balayer un large horizon de possibilités en déboursant 3.000€ de moins qu’une certaine BMW R1200 GS sans option.

Pour se souvenir

B icylinder V, 1037 cm3, injection, châssis à double faisceau en aluminium, transmission à 6 vitesses, chaîne, poids sec n.c., réservoir 20 l, 6,1 l/100 km.

Voyage en duo et confort total

Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide

84,2 ch — 407 kg avec plein

Admettez que chaîner les miles sur le guidon de ce grand Harley Davidson Electra Glide ferait rêver tout fan de Route 66

Nous aimons

  • Le style inimitable
  • Confort, le duo
  • L’ équipement
  • audio

Nous n’aimons pas

  • Performances modestes
  • Lourdeur sensible

Si vous tombez pour ce luxueux GT américain, il est probable que vous ne reconnaîtrez plus personne sur votre Harley-Davidson. Normal, c’est unique, légendaire, énorme, brillant… Vous trouvez Gold submergé par des hordes de motos taxis ? Pas de soucis, avec le Harley, vous aurez l’air d’un motard ou d’un aventurier plutôt que d’un conducteur de cadres pressés. Radio haut de gamme, siège canapé, grands coffres, ultra grand instrumentation, la vie n’est que calme et voluptueuse à bord de ce navire dédié au voyage. Bien sûr, il n’est pas donné, mais le plaisir qu’il distille et l’authenticité qu’il dégage valent bien un léger sacrifice.

Pour se souvenir

B Vylindre en V, 1 584 cm3, injection, berceau en acier double châssis, boîte à 6 vitesses, courroie, 400 kg sec, réservoir 22,7 l, 7 l/100 km.

Le voyage pour les motards sportifs

Honda VFR 800

106 ch — 251 kg avec plein

Il est beau, bien fini, avec une maniabilité impeccable et son moteur V4 est l’héritage digne de la célèbre RC 30.

Nous aimons

  • La finition irréprochable
  • Polyvalence sport/route
  • L’ allongement de la V4

Nous n’aimons pas

  • Le déclencheur du Vtec

L’ une des grandes surprises parmi les nouveautés 2014 est le renouvellement du VFR. Et pas seulement une boue. Un vrai soulagement avec, à la clé, un certain nombre d’organes revisités et pas des moindres. En conséquence, le VFR 800 actuel voit son prix baisser de 1 000€ dans le catalogue, soit 12 500€, montant déjà plus raisonnable pour une moto qui évolue avec parcimonie au fil du temps. A mi-chemin entre route et sportif, le vétéran de la gamme Honda offre le confort du premier et les sensations de la seconde. Un compromis sage qui, même s’il commence à ce jour, se révèle toujours précieux. Outre le Vtec dont l’intérêt reste une énigme sur ce V4, le VFR possède toutes les qualités nécessaires pour vous donner envie de prendre la route.

Pour se souvenir

4 cylindres en V, 781 cm3, injection, double châssis aluminium berceau, transmission 6 vitesses, chaîne, 227 kg sec, réservoir 22 l, 6,4 l/100 km.

BMW : un moteur Boxer sinon rien

R1200 RT, R1200 GS ou R1200 R, le BMW flat twin équipe de nombreuses longues roues courtes de la gamme du constructeur bavarois.

Retrouvez notre test de la BMW R1200 RT en vidéo

Impossible de ne pas se référer à BMW si nous évoquons le voyage en moto. Les BMW ont toujours été fabriqués par des rouleaux pour roues . Bien sûr, nous pouvons oublier le mono 650 trop léger ou le S 1000 RR pas vraiment conçu pour cela. Pour le reste de la gamme, il n’y a que l’embarras du choix avec, en haut, les deux 6 cylindres K 1600 GT/GTL. Mais nous conseillons de parier à la place sur la famille R, le Boxer 1200, qui sont tous capables de dévorer du kilomètre aux dents fines.

Même le roadster R 1200 R avec pare-brise touring, selle confort et valises dédiées avec suspensions ESA peut être transformé en GT. Le choix logique va bien sûr aux trois modèles qui offrent le meilleur confort de suspension et la plus forte protection, les GS, GS Adventure et RT , les deux derniers viennent de recevoir le excellent boxeur air-eau. Un modèle 2013 sera un excellent choix car ces motos sont conquises sur les routes.

Notre vidéo sur le test de la BMW R1200 GS 2013

Retrouvez ici le lien vers notre article sur les motos d’occasion récentes forfun

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